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這只是來自法蘭克福：由于英國退出歐盟的小規(guī)模英國經(jīng)濟活動，寶馬正在制動新一代Mini Cooper。當(dāng)然，不是梅根馬克爾和哈里王子飛往加拿大，而是英國退出歐盟。據(jù)路透社報道，寶馬聲稱Mini的壽命“因成本和英國退出歐盟而延長”。

英國上周正式脫離歐盟。由于巴伐利亞的寶馬自1994年起就擁有Mini，并在此期間開發(fā)了三代標(biāo)志性且不再緊湊的英國汽車，因此英國退出歐盟效應(yīng)必然會引起關(guān)注。(Breffects？)英國與歐盟的貿(mào)易關(guān)系目前懸而未決，而由于目前的Mini Cooper是在英國牛津建造的，這意味著寶馬處于腌制狀態(tài)。

研發(fā)中的新車平臺成本；d部門很高，你最好習(xí)慣現(xiàn)在的F46硬頂Mini，因為英國和歐盟討論新貿(mào)易協(xié)議的不確定性。全球貿(mào)易的復(fù)雜性和汽車開發(fā)的長交付時間在這里碰撞——汽車制造商更喜歡穩(wěn)定和可預(yù)測的貿(mào)易和監(jiān)管環(huán)境——因此英國和其他市場之間的關(guān)稅差異可能會迫使英國mini的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他地方，也許會轉(zhuǎn)移到荷蘭Mini敞篷車和Countryman車型上，與寶馬X1組裝在一起。話雖如此，為新一代車型(如新一代Mini)拿起工具，從一個地方轉(zhuǎn)移到另一個地方，既困難又昂貴，那么寶馬為什么要等英國退出歐盟對未來的影響后，再做出承諾或其他方式呢？

據(jù)路透社報道，去年微型汽車銷量下降4.1%，至346，639輛。根據(jù)彭博最近的一份報告，純電動Mini Cooper SE目前在牛津生產(chǎn)，寶馬可能會將其生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國。此外，寶馬并不是該地區(qū)唯一面臨貿(mào)易不確定性的汽車：日產(chǎn)、豐田、本田等。都在英國有工廠。因此，新車延遲和供應(yīng)鏈問題可能更多(以本田思域型為例，由于英國退出歐盟，R的發(fā)動機是在英國組裝的。

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