8月4日下午，2026第十屆揚子晚報“快樂送水工”公益行動攜手愛心企業(yè)江蘇太古可口可樂飲料有限公司，來到南京地鐵11號線一期工程TA02標土建二工區(qū)江淼路站，將清涼飲品送至地下盾構施工一線建設者手中。

(相關資料圖)

工人在地下隧道作業(yè)

多重風險精細管控

江淼路站至城南河站區(qū)間全長約1公里，線路出江淼路站沿浦濱路向北延伸，施工環(huán)境復雜、風險點密集。盾構掘進需側穿城南河橋樁基，與樁基最近距離僅3米，還要下穿浦濱路綜合管廊、燃氣管道，隨后潛入河床下方8.6米穿越城南河河道及堤壩。

除密集構筑物外，全線富水粉砂地層是施工最大考驗。該地層含水量高、靈敏度大，且承壓水與長江水力聯(lián)系密切，水壓較高，施工擾動極易引發(fā)涌水涌砂及地面沉降，對土壓平衡控制、同步注漿、渣土改良提出極高要求。項目投入直徑6.88米土壓平衡盾構機，配套完善注漿、渣土改良系統(tǒng)，落實“勤測勤糾、穩(wěn)速推進”施工準則，依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)動態(tài)調整掘進參數(shù)，嚴控盾構姿態(tài)與地表沉降。

工人在地下隧道作業(yè)

兩班倒24小時不間斷掘進

多重考驗之下，施工節(jié)奏絲毫不能放緩。自從左線盾構機啟動后，現(xiàn)場實行早7點至晚7點兩班倒制度，24小時不間斷施工。“盾構機一旦啟動，無特殊情況不允許停機?！庇兄陱臉I(yè)經歷的拼裝班長王樹森解釋，盾構機長期靜置易出現(xiàn)設備故障、地面沉降等隱患，因此采取工人輪換、設備持續(xù)運轉的模式，“地下的溫度比上面的溫度低幾度，下面也備了很多防暑降溫的物資。”

當前項目左線盾構已掘進至235環(huán)，單環(huán)管片寬1.2米，日常穩(wěn)定掘進10環(huán)，單日推進12米；右線盾構機已下井完成安裝調試，計劃本月底始發(fā)。現(xiàn)場在崗工人五十余人，等到雙線盾構機同步掘進后，施工人員將增至百人。

盾構機在地下掘進，工人們在下面做哪些工作呢？“我們在下面做管片拼裝，隧道襯砌由六片編號各異的管片組成，拼裝點位、拼裝順序、管片間平整度及縫隙都容不得半點差錯”王樹森說。

送水現(xiàn)場

全方位防暑保障落地

針對連日高溫天氣，項目部在井下作業(yè)區(qū)、地面休息區(qū)配齊全套防暑降溫保障。地下隧道持續(xù)堆放冰塊、架設風機循環(huán)送風；地面清涼休息點配備冰柜，鹽汽水、礦泉水不限量供應；人丹、十滴水、藿香正氣水等防暑藥品定點存放，工人可隨時取用。

每日班前會同步開展高溫安全交底，實時摸排工人身體狀態(tài)，出現(xiàn)不適可立即停工休息，多措并舉保障一線建設者身體健康，實現(xiàn)工程建設與人員安全雙向兼顧。

穩(wěn)步推進全線建設

南京地鐵11號線一期工程南起馬騾圩站，北至浦洲路站，全長約26.7公里，設車站20座，是江北新區(qū)南北向骨干線路。由中交一公局集團有限公司承建的江淼路站～城南河站區(qū)間，雖距離不長，但沿線涉及橋梁、河道、管廊、燃氣管線等多個風險點。施工過程中，項目部強化監(jiān)測預警，加密地表及管線沉降觀測，并采用信息化平臺實時反饋數(shù)據(jù)，確保掘進參數(shù)動態(tài)優(yōu)化。

截至目前，該區(qū)間盾構施工正按總體工籌有序推進，各項質量、安全指標均滿足設計要求。項目負責人表示，全體建設者將繼續(xù)保持嚴謹作風，在確保安全和質量的前提下，穩(wěn)步推進后續(xù)施工，為南京地鐵11號線的早日貫通貢獻力量。

揚子晚報/紫牛新聞記者 姜婧儀 實習生 徐子悅

校對 陶善工

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