在粵北連平縣連綿的群山間，無人車穿行于蜿蜒鄉(xiāng)道；在西北工業(yè)重鎮(zhèn)甘肅嘉峪關(guān)的晨曦中，無人車服務(wù)于實體工廠；在中部繁忙的安徽壽縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，無人車靜候深夜下班的產(chǎn)業(yè)工人。

隨著物流科技的加速迭代，以無人配送車為代表的“新質(zhì)生產(chǎn)力”正加速從概念走向應(yīng)用。其中，以韻達為代表的快遞企業(yè)，正在全國多地探索無人車多元化應(yīng)用場景，通過科技的力量打破城鄉(xiāng)二元壁壘，推動現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與先進制造業(yè)深度融合，切實降低全社會物流成本，提升末端服務(wù)質(zhì)效。

科技“下鄉(xiāng)”，破解山區(qū)配送二元難題

(相關(guān)資料圖)

打通“快遞進村”的最后一公里，是縮小城鄉(xiāng)公共服務(wù)差距、助力鄉(xiāng)村振興的關(guān)鍵一環(huán)。然而，在地形復(fù)雜的山區(qū)，快遞服務(wù)運營長期面臨路途長、單量小說、成本高的現(xiàn)實痛點。

廣東省連平縣地處粵北山區(qū)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布廣。據(jù)韻達連平網(wǎng)點負(fù)責(zé)人黃錦媚介紹，過去受限于運輸成本，發(fā)往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨車每天僅有一班，當(dāng)?shù)叵M者收件往往存在滯后性。

為破解這一難題，今年10月份，韻達連平網(wǎng)點引入了搭載最新感知技術(shù)的無人車。據(jù)悉，該車型擁有專門設(shè)計的無立柱貨艙和厘米級感知系統(tǒng)，即便在復(fù)雜的鄉(xiāng)道上也能穩(wěn)定運行。

技術(shù)的投入帶來了效率的直觀變革。數(shù)據(jù)顯示，無人車投入使用后，韻達連平網(wǎng)點的運輸時效得以提升，實現(xiàn)了“一日三次”的高頻運輸，進村包裹全部“當(dāng)日達”。與此同時，網(wǎng)點運營成本也顯著下降。經(jīng)測算，目前該網(wǎng)點鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的包裹運輸成本每票降低了近0.1元。

行業(yè)分析認(rèn)為，以“科技換時間、換效率”，不僅讓農(nóng)產(chǎn)品出山和消費品進村的雙向通道更加順暢，也為山區(qū)快遞的可持續(xù)發(fā)展提供了新思路。

運力“共享”，助力實體經(jīng)濟降本增效

除了服務(wù)鄉(xiāng)村民生，無人車也正成為服務(wù)實體經(jīng)濟、推動“兩業(yè)融合”的重要抓手。

在甘肅嘉峪關(guān)，一種“錯峰共享”的物流新模式正在興起。針對快遞配送主要集中在白天的特點，當(dāng)?shù)仨嵾_網(wǎng)點探索利用清晨等閑置時段，將無人車租賃給制造企業(yè)和食品工廠，用于原材料運輸和門店補貨。

KX食品廠物流主管王先生表示，過去企業(yè)需專門雇人雇車配送產(chǎn)品，成本高且調(diào)度不靈活。租賃使用韻達無人車進行“晨間配送”后，車輛可按預(yù)設(shè)路線自動完成多點派送，不僅解決了高峰期人力不足的問題，更大幅降低了運營成本。據(jù)統(tǒng)計，采用該模式后，當(dāng)?shù)夭糠趾献髌髽I(yè)每月配送運營成本降低了約34%。

這種將無人車深度嵌入制造業(yè)供應(yīng)鏈的做法，實現(xiàn)了社會資源的集約化利用?，F(xiàn)在，無人配送技術(shù)不僅是快遞行業(yè)的提效工具，更外溢成為服務(wù)區(qū)域?qū)嶓w經(jīng)濟的公共基礎(chǔ)設(shè)施。

服務(wù)“全時”，填補工業(yè)園區(qū)的時間縫隙

在人口密集的工業(yè)園區(qū)，傳統(tǒng)的快遞服務(wù)時間往往與工人的倒班作息存在“時差”。如何讓快遞服務(wù)更方便？“無人車+智能柜”的協(xié)同作業(yè)模式在安徽壽縣給出了答案。

壽縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工廠林立，數(shù)萬名產(chǎn)業(yè)工人晝夜輪班。針對工人們下班晚、取件難的痛點，韻達壽縣網(wǎng)點利用無人車的長續(xù)航能力，將包裹直接分揀運送至廠區(qū)周邊的24小時移動智能快遞柜中。

“不僅是方便了工人隨時取件，也解放了快遞員?！表嵾_壽縣網(wǎng)點負(fù)責(zé)人郝澤輝介紹，通過無人車接駁，快遞員無需在冬季的寒風(fēng)中長時間駐點等待，也不用往返網(wǎng)點拉貨，可以更專注于片區(qū)內(nèi)的精細(xì)化服務(wù)。目前，該網(wǎng)點已通過5臺無人車串聯(lián)起了多個末端移動智能快遞柜，并計劃進一步推動智能設(shè)施進駐工廠內(nèi)部。

從“人找快遞”到“快遞等人”，這種全天候、無接觸的服務(wù)模式，有效填補了夜間快遞服務(wù)的空白，提升了消費者的生活便利度。

從粵北山區(qū)的“通達”，到西北工廠的“降本”，再到中部園區(qū)的“守候”，無人車在不同場景的落地實踐，折射出中國快遞行業(yè)正加速向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型。

專家指出，隨著無人駕駛技術(shù)的進一步成熟和政策法規(guī)的完善，未來將有更多“新物種”活躍在城鄉(xiāng)物流的毛細(xì)血管中。這不僅有助于構(gòu)建高效順暢的流通體系，更將讓科技發(fā)展的紅利惠及更廣泛的社會群體。

關(guān)鍵詞： 無人 快遞 服務(wù) 網(wǎng)點 成本