近日，智己汽車正式發(fā)布了新一代LS6，宣布同時(shí)推出純電與增程兩種動力版本，上市權(quán)益價(jià)為19.79萬元-26.99萬元，此舉被業(yè)內(nèi)視為智己品牌向主流市場發(fā)起沖擊的關(guān)鍵一步。

盡管智己自誕生以來始終定位高端純電市場，但這一次，它明顯選擇了更務(wù)實(shí)的產(chǎn)品策略：不僅堅(jiān)持純電技術(shù)的迭代，還以“恒星超級增程”系統(tǒng)切入增程賽道，意圖打破其在銷量上的“叫好不叫座”局面。

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發(fā)布會后的采訪中，智己汽車CMO李微萌多次強(qiáng)調(diào)“以終為始”的產(chǎn)品思維。她表示，智己并未簡單跟風(fēng)做增程，而是從用戶真實(shí)需求出發(fā)——“48%的用戶沒有家充樁，既想要電車的駕駛品質(zhì)，又害怕續(xù)航焦慮?！敝羌阂鉀Q的是用戶續(xù)航焦慮、純電補(bǔ)能焦慮、純電冬季用車焦慮三大問題。

因此，智己此番推出的增程版本搭載了與寧德時(shí)代合作開發(fā)的66度及52度兩款電池。尤其是66度大電池版本，純電續(xù)航達(dá)370公里，綜合續(xù)航突破1500公里；而且NVH靜謐性和動力響應(yīng)仍接近純電車。

智己汽車CTO項(xiàng)嬌進(jìn)一步解釋，智己的增程系統(tǒng)并非“電池+發(fā)動機(jī)”的簡單疊加，而是通過自研的AI智能算法實(shí)現(xiàn)能效最優(yōu)解。其百公里油電綜合能耗低至2.07L，這一數(shù)據(jù)在當(dāng)前增程市場中極具競爭力。

選擇增程和純電兩條腿走路的新一代LS6，純電Max版續(xù)航達(dá)802公里，而增程Max版則定價(jià)相近，僅在能源形式上形成區(qū)隔。對于用戶畫像，李微萌透露，預(yù)售階段南方區(qū)域純電與增程訂單比例為4:6，北方為2:8，東北地區(qū)幾乎全部選擇增程。

更引人注目的是，發(fā)布會結(jié)束半小時(shí)內(nèi)，智己宣布訂單突破一萬。盡管近期行業(yè)深陷“小訂數(shù)據(jù)造假”風(fēng)波，但李微萌堅(jiān)稱智己絕不作假，并指出線下門店“排隊(duì)鎖單”的現(xiàn)象可供驗(yàn)證。

從品牌戰(zhàn)略角度看，智己此次推出增程，并不意味著放棄其純電高端定位。相反，他們試圖通過“電感更強(qiáng)的增程”吸引傳統(tǒng)燃油車用戶。李微萌稱，許多原本猶豫是否換電車的用戶，因超級增程徹底打消顧慮而轉(zhuǎn)向智己。

不過，盡管訂單數(shù)據(jù)亮眼，但智己仍需面對幾個(gè)現(xiàn)實(shí)問題：

其一，品牌認(rèn)知度與20萬級主流市場競爭的激烈程度。該價(jià)位區(qū)間已有問界、理想、小鵬等多款強(qiáng)產(chǎn)品力的插混與增程車型；

其二，能源形式切換背后的服務(wù)體系匹配。智己目前全國網(wǎng)點(diǎn)已超400家，但在北方和高寒地區(qū)的服務(wù)覆蓋、極低溫工況下的系統(tǒng)表現(xiàn)，仍需真實(shí)用戶反饋驗(yàn)證；

其三，如何在“走量”的同時(shí)保持高端調(diào)性。李微萌明確表示智己仍是高端品牌，但當(dāng)價(jià)格下探至20萬以內(nèi)，產(chǎn)品與品牌之間的張力會逐漸凸顯。

智己此次的雙能源策略，反映出中國新能源汽車市場正在進(jìn)入一個(gè)更務(wù)實(shí)、更細(xì)分的新階段。純電與增程不再是“路線之爭”，而是共同滿足用戶多樣化需求的并行選項(xiàng)。

智己能否憑借新一代LS6實(shí)現(xiàn)真正的銷量逆襲，尚需時(shí)間檢驗(yàn)。但它至少證明了一點(diǎn)：在競爭激烈的新能源市場，沒有人能僅靠“技術(shù)領(lǐng)先”活下去——理解用戶、快速響應(yīng)、控制成本，或許才是這個(gè)階段真正的生存法則。

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