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湖北日報訊 （記者戴輝、通訊員王翔、周鑫、王子明）8月底，江漢平原一批重大交通項目正搶抓黃金施工期，開足馬力推進建設。其中，由湖北交投集團投資建設的觀音寺長江大橋與李埠長江公鐵大橋兩大世界級橋梁工程，正以清晰可見的建設進度“拔節(jié)生長”，為荊楚腹地加快構建大交通格局筑牢堅實基礎。

在江陵縣同心村江邊，世界最大跨度的公路斜拉橋——觀音寺長江大橋索塔已順利封頂，邊跨混凝土主梁預制完成60節(jié)段，首孔膠拼工作已啟動。

中國鐵建大橋局項目副經(jīng)理王賽介紹，目前大橋中跨鋼混組合梁制作已完成34節(jié)段，現(xiàn)場安裝工作已啟動，接下來將迎來斜拉索安裝、主梁懸臂拼裝等關鍵節(jié)點。大橋預計2026年建成通車，將成為漢襄宜“金三角”高速路網(wǎng)的重要連接線。

位于荊州市荊州區(qū)段的李埠長江公鐵大橋，是目前世界上跨度最大的公鐵雙層斜拉懸索協(xié)作體系橋。該橋主跨達1120米，集高速鐵路、高速公路和城市道路三大功能于一體，是荊岳城際鐵路、二廣高速改線及一級公路的共用過江通道。

為什么選擇如此復雜的結構？

中國鐵建大橋局李埠橋項目副經(jīng)理王正解釋：“高鐵時速快，對橋面穩(wěn)定性要求極高。斜拉橋提供剛度，懸索橋?qū)崿F(xiàn)大跨度，協(xié)作體系完美兼顧剛度與經(jīng)濟性?！?/p>

目前，300多名建設者正頂著高溫，在主塔、沉井等多個作業(yè)面同步施工。主橋南北主塔分別完成至第24、26節(jié)段，南塔中橫梁已完成，北塔正在進行中橫梁施工，索塔已施工至145米高度，南北岸錨碇沉井基礎順利下沉到位，正進入頂板施工階段。大橋預計2027年建成通車，屆時將顯著完善長江經(jīng)濟帶骨干路網(wǎng)結構，助力荊州跨江融合發(fā)展和區(qū)域協(xié)同戰(zhàn)略。

目前，湖北已建成和在建長江大橋總數(shù)達43座，平均每24.7公里就有1座。

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